首页 >烘焙

润滑油销售与市场网国四排放标准挑动润滑油

2019-07-02 11:35:16 | 来源: 烘焙

【润滑油销售与市场】国四排放标准挑动润滑油市场神经(二)

国Ⅳ排放标准实施时间最终敲定,在业内引起较大反响,包括发动机、后处理装置相关行业无不被波及。据了解,这一举动也挑动着润滑油市场的神经。

■ 国Ⅳ标准将掀润滑油市场波澜

从历次排放升级的过程来看,润滑油市场产品结构调整和汽车排放升级之间,存在着必然联系。

当前,我国柴油车排放需达国Ⅲ水平,必须要求发动机安装废气再循环装置(EGR)。但EGR的装入,使发动机油的使用工况有所恶化,因而出现润滑油变质加快、发动机磨损等问题。据介绍,这主要是由于在燃烧室循环的废气增加了窜入润滑油中的烟灰量,从而引起润滑油中不溶物的增加。因此,装有废气再循环系统的发动机,必须全面提升润滑油的品质,确保润滑油具备优异的热稳定性、抗氧化能力和烟灰处理能力,才可满足EGR的要求。

林志颖靠美工刀自制nanoSIM卡

发动机排放从国Ⅲ标准升级到国Ⅳ标准,在国内有两种技术路线:一种是高压共轨+SCR,另一种是EGR+DPF(颗粒捕集器)/POC(微粒催化氧化器)。中国石油润滑油公司技术人员告诉,欧洲使用CJ-4来满足SCR技术路线的要求。“使用何种等级的润滑油,需要根据发动机技术来选择。从国外情况来看,当前比较普遍采用的做法是,对于高压共轨+SCR,使用的是CJ-4级别的润滑油。”

在国内柴油机用润滑油市场,CF-4级别产品已成为普及性产品,直接替代了低端产品;而CH-4及以上级别产品的市场也在迅速扩大。随着国Ⅳ排放标准的实施,CI-4等更高级别产品将会直接受到拉动,其市场表现也将迥异。

■ CH-4或成润滑油市场“新宠儿”

据中国石油润滑油公司技术人员介绍,从当前市场情况看,CH-4级和CF-4级仍为国内商用车所选用的主流润滑油。如果国Ⅳ排放标准能够在明年7月如期实施,CF-4级柴油机用润滑油将会随着排放升级而逐渐淡出市场。如果润滑油达不到EGR的要求,发动机就会因为烟灰量增加而造成不必要的磨损,缩短发动机的寿命。如果国内企业采用EGR+DPF达到国Ⅳ排放标准,至少要使用CI-4+级别的润滑油。

有业内人士认为,对于润滑油行业而言,商用车国Ⅳ排放标准的实施,意味着符合国Ⅲ排放标准的CH-4等级润滑油将会成为今年市场主力销售产品。而较之低一个级别的CF-4润滑油,预计今年在行业内的整体销量将会明显下滑。明年下半年之后,随着国Ⅳ标准全面实施,作为国Ⅳ商用车最适合配置的 CI-4润滑油将会迎来销量的大爆发。

中国石化润滑油公司北京研发中心的一位工程师告诉:“按照标准,符合国Ⅲ排放标准的机油应该是CH-4,但如今市场上普遍采用的除了南昌诞生全国首张跨地域工会会员服务卡CH-4,还有CF-4。国Ⅳ排放标准实施,肯定会推动CI-4市场发展。从国内市场来看,CI-4更多被公交系统采用。”

■ 企业已做好技术储备

定位润滑油中高端产品市场的青岛康普顿科技股份有限公司,是一家专业的润滑油和汽车养护用品生产商和服务商。该公司相关负责人表示:“中国润滑油市场上低端产品占据很大的份额,产品档次较低,这是不争的事实。康普顿一直关注机油的升级换代和排放法规的实施情况,并有计划地在产品结构上不断升级,保证新规格产品与美国市场同步推出。当前,我公司销售CF-4及以上产品占整个产品线的85%,高端的CI-4、CJ-4产品也早已投入市场,完全可以满足相关法规的要求。”

壳牌统一(施瓦辛格幼子意外受伤同意离婚但拒付赡养费北京)石油化工有限公司,随着国家更高排放标准的不断出台及润滑油消费意识的增强,站在新产品开发的前沿。该公司技术部负责人告诉:“统一润滑油的柴机油产品表现尤其突出,其油压王、耐劳王、超粘王三条产品线都有CI-4级别的产品,完全满足国Ⅳ排放标准。其中,油压王系列还有更高级别的CJ-4级产品。当前,我们将工作重心放在符合国Ⅲ标准的CH-4系列产品,该系列产品采用了精制基础油及高效复合添加剂,具有更好的燃料经济性、抗磨性能和油耗控制。随着国Ⅳ排放标准实施时间临近,我们会逐步将工作重心转移到CI-4及以上级别的产品上。”

中国石油润滑油公司技术人员表示,行业内各公司都对符合国Ⅳ排放标准的润滑油产品有一定的技术储备,市场情况将来具体怎么发展,主要取决于发动机实现国Ⅳ所采取的技术路线和最终的市美媒盘点近五个赛季詹姆斯身边二号得分手得分情况场需求。

猜你喜欢