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英伦搬迁湘潭李书福矫正品牌矩阵

2019-10-19 07:27:45 | 来源: 菜谱

英伦搬迁湘潭:李书福矫正品牌矩阵

根据吉利汽车最新决定,吉利子品牌英伦旗下的SC7系列车型将于7月20日以后停产,生产性搬迁至湖南湘潭。这是今年年初,李书福因为VOLVO事务缠身,将吉利业务交给安聪慧后,安对吉利进行系列调整中的一步。

5年前,吉利汽车开始战略转型,希望通过有限的资源打造三个品牌,进军中高端市场。但是近几年,吉利大多数车型仍还在中低端市场徘徊,合资品牌产品线下压,使吉利等自主品牌在利润上面临严峻考验。如何在激烈的竞争中提高技术能力和利润,是近一年来困扰李书福的一道难题。

李书福开始做减法

李书福希望从降低成本入手。按照计划,7月20日之后,上海英伦SC7系的生产线将整体搬迁到湖南湘潭。据吉利内部人士透露,目前英伦已在加班加点的生产中,平均每天的产量高达250辆左右。主要为了搬迁作准备。

英伦SC7系原名叫海景,与吉利低端车型远景属于同一平台,此次从上海搬往湘潭将和远景共线生产。平台化生产能扩大规模,降低生产成本,是吉利必然的方向。吉利销售公司总经理刘金良告诉。

为了顺利完成搬迁,吉利也对员工进行了安排,原来在上海基地英伦工厂的员工,可以选择随工厂搬迁到湘潭基地或吉利其他基地,如果希望继续留在上海,则可等待吉利两年以后有了上海新项目再回来。

此次搬迁是吉利基地整合的一部分。目前除了上海基地英伦生产线搬迁外,吉利生产布局都在调整之中,其中临海的豪情将搬迁至杜桥,而路桥基地则也计划搬到椒江,宁波的基地也要搬到春晓。随着新基地搬迁的同时,吉利未来三大品牌都要实现按照平台化来生产。

吉利从2009年启动多品牌战略,并成立了三大品牌事业部。除了研发上统一,三大品牌在生产、销售、售后服务环节,全部由事业部决定。虽然在品牌初创时期,这样的架构使吉利的三大品牌定位能更加清晰,但带来的后果是资源的浪费。

如上海英伦SC7系和远景,由于属于不同的事业部,其生产也归不同的事业部管理,两个相同的平台,却在不同的地方生产,从规模利益的角度考虑是极不划算的。一方面是与合资企业全球的研发实力和生产规模相比,自主品牌企业本身就相对更弱,加上资源分散,成本居高不下,影响了吉利的赢利能力。汽车CE0陈文凯也认为。

直接导致的后果是,吉利花主要精力打造的中高端品牌帝豪,虽然让吉利部分实现了中高端转型,但吉利另外两大品牌并无大起色。

多品牌带来的问题包括研发资源可能会严重透支、车型可能会青黄不接,更重要的是,以吉利目前的实力,还很难协调多品牌的良性发展。 PAC公司顾问周方裕认为。

去年12月29日,吉利集团召开了年前最后一次经管会,李书福到会重新宣布了集团高层人事变动:2012年开始,集团总裁将由吉利集团董事、副总裁安聪慧担任。

安聪慧职位上的变化,源于其领导的帝豪品牌的业绩。李书福想把帝豪的成功移植到另外两大品牌。

品牌矩阵的新维度

安聪慧上任后,随即着手对吉利战略的调整。第一步,吉利开始有针对性地实施对标管理。按照安聪慧提出的方案,每个部门都针对各自不同的业务特点,选定几个主要的对标对象。如营销部门选择的对标对象是通用和日产,生产层面选择将丰田的精益生产作为对标榜样等等。而从公司层面,则将国内几大竞争对手作为对标对象。今年前五个月,几个主要的对标对象的排名已经到我们后面去了。吉利内部人士透露。

与此同时,吉利的内部架构也开始调整。拆解了原来吉利以品牌为划分的营销架构,如全球鹰公司,此前由豪情公司、成都公司、湘潭公司三个分公司组成,安聪慧就将他们拆分成三个分公司,其他两大品牌公司也是如此。

配合品牌公司架构的调整,销售公司很快拿出了整合方案,即吉利的营销架构取消帝豪、全球鹰和英伦汽车三个子品牌营销事业部,整合成南区、中区与北区三个大区,每个大区营销事业部直接对所控范围地区的吉利三大品牌渠道负责。

这样做是为了优化和整合资源。刘金良说。吉利对于之前的多品牌发展模式有所反省,而集中资源成为吉利目前最稳妥的做法。周方裕认为。

营销大区制的目的除了集中资源进一步下沉营销络,挖掘区域市场的消费潜力外,一个不容忽视的细节是,在安聪慧完成了对吉利的生产布局调整后,吉利相当于回到了最初分散的模式,也就是在多品牌实施前的模式。目前的模式应该是个过渡的模式,下一步,吉利应该还会从资源集约的角度进行再整合。知情人士判断。

而为了使企业在调整过程中,尽量少地影响到三大品牌,销售公司进行销售架构重整时,将原来分散在各个品牌公司的品牌规划人员,整合成一个部分,由该部门专门针对三个品牌作定位的分析和研究。

知情人士透露,下一步,安聪慧将为资源集约化而进行再次调整。按照安聪慧的想法,希望通过内部的调整,希望吉利产品能更适应市场需求,同时提升竞争能力和盈利能力。

实际上,在作出一系列调整的同时,吉利的品牌战略也已随之发生变化。吉利的三个品牌已经不是按低、中、高来区分,每个品牌都计划推出A级、B级和C级车型,三个品牌的区分是针对的细分市场不同,帝豪主攻中高端公商务用车及家庭用车市场

,全球鹰主攻年轻消费市场,英伦则专注经典复古的贵族风格。

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